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我國南極科考更立體了

  4月11日,實行我國第33次南極科考使命的“雪龍號”極地考查船順遂??亢然卮?。

  考查隊隊員在“雪龍號”前匯報事情。本報記者沈 慧攝

  歷時161天,飛行3.1萬海里,4次穿越“妖怪西風帶”……4月11日,實行我國第33次南極科考使命的“雪龍號”極地考查船,安全凱旋,為其第20次交戰南極畫上圓滿句號。

  2016年11月2日,考查隊從上海出發,奔赴南極開展科學考查。“本次科考作為‘十三五’開局以來的一次緊張科學考查,開啟了中國南極立體化協同考查的新紀元。”中國第33次南極考查隊領隊孫波說。

  他先容,此番科考降服冰情龐大、氣候多變等重重難題,取得了多項突破性功效。

  ——?;脚_,也便是南大洋的考查方面,完成8條海洋斷面、97個站位的海洋觀測事情,采集了571個數據及樣本,完成了600千米的地球物理測線,收受并布放13個歷久記錄觀測儀器,初步構建了我國南大洋典型海疆監測系統。

  ——陸基平臺,也便是南極大陸的考查方面,在長城站、中山站、昆侖站、泰山站及附近地區、本地行進沿線中,開展了海洋、冰川等23項科考項目,共采集1198個數據及樣本,新增21個歷久監測點。

  ——空基平臺,也便是航空考查方面,我國首架極地固定翼飛機“雪鷹601”于2017年1月8日成功起降南極冰蓋最高點昆侖站,這是南極航空史上該類機型初次在該地區起降。

  “航空能力是制約南極科考的一大短板,歷久以來,我國南極考查運動首要依托于考查站、破冰船和本地地面車隊,僅有美、德等少數國度在南極擁有先輩的多功能固定翼飛機。”孫波注釋,“雪鷹601”的營業化航行,完成了東南極30萬平方千米的地球物理查詢拜訪,標記著我國在南極航空遙感范疇邁進天下先輩隊列。

  值得注意的是,這次南極科考還順遂完成逆時針環南極飛行,“雪龍”船一度抵達南緯78°41.975′羅斯海水域,革新了環球科考船在南極海疆達到的最南端記載,獲取了大量帆海數據和資料。與此同時,考查隊圓滿完成羅斯海新建南極考查站選址事情,重點勘查了恩克斯堡島(難言島)、伯德角、馬布爾角、布朗半島及新港角五個地區的地質查詢拜訪、根蒂測繪、動物分布環境查詢拜訪等事情。

  羅斯海疆是研究南極地球體系科學和生命科學的最典型地區,作為人類汗青長進入南極大陸要地最便捷的處所,它成為列國競相建站的戰略之地。&ldqu青海收集公司o;此次考查為進一步確定我國羅斯海地區新站站址供應了科學依據,也為完成‘十三五’‘雪龍探極’規劃打下了堅實的根蒂。”孫波說。

  在“雪龍”號上,國度海洋局副局長林山青透露,“南極是人類配合索求的未知地區,我國將加倍積極地介入南極的國際管理,青海網站扶植加強了解南極、珍愛南極、行使南極的能力,早日使我國邁入極地強國隊列”。

  據悉,國度海洋局將推動扶植極地立體觀測、監測收集,進一步統籌海內科研力量、完美學科結構,吸引和培養極地科學領武士才,對準國際前沿和環球配合存眷的問題開展極地科學研究,并加速制作新的極地科學考查船,積極推動海內南極立法,為人類了解和管理南極作出更大奉獻。

  “今朝,我國新極地科學考查破冰船正進行科考設備采購等事情,憑據既定規劃,新船2019年建成,2019年下半年或與‘雪龍’號一路,編隊實行南極考查保障使命。”中國極地研究中心主任楊惠根表示,新船將裝備國際先輩的海洋查詢拜訪和觀測設備,建成后船首和船尾同時具備破冰能力,屆時作為天下上最先輩的極地科學考查破冰船,它險些能夠達到南極所有冰區。


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